每每经过隧道都会被LED隧道灯深深地吸引，通过隧道的时候恍如身处时光隧道的感觉。隧道灯的设计不仅要考虑到驾驶安全和舒适，还需要考虑到灯具的亮度和节能情况，今天华可led路灯厂家就给大家说说隧道灯设计的那些事。

亮度

白天隧道外的亮度与隧道内的亮度相差很大，当驾驶员进入隧道时，视觉会产生“适应的滞后现象”，视觉暂时失去正常的功能，也是所谓的“黑洞”现象，这将会带来一定的安全隐患。“黑洞”现象是进入隧道时所发生的视觉问题，也是隧道照明设计必须要解决的重要问题之一。隧道设计一般分为入口、内部、出口三个部分的照明设计。其中白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定的。阈（yù）值段是为了消除“黑洞”现象，过渡段的照明水平进一步逐渐下降，从而为驾驶员提供视觉暗适应的时间。

亮度均匀度

平均亮度是确保视觉功能的重要保证，路面上的平均亮度与大、小亮度之间的差距不能太大。如果亮度之间的差距过大，亮的部分会形成一个点光源，行车过程，亮、暗的变化会带来一定的频闪效应，继而影响视觉，灯光频闪会影响视觉效果，而视觉疲劳也会加重。

总体亮度均匀度Ｕ０是指隧道内部段路面上小亮度和平均亮度的比值，纵向均匀度Ｕ１是指在车道轴线上小路面亮度和大路面亮度的比值。如果路面上连续、反复地出现亮带和暗带，即“斑马效应”，对于在这个车道上行进的道路使用者而言，会感到很烦躁。这个问题涉及到人的心理，但也会危及到道路安全，纵向均匀度主要是用来评价“斑马效应”的大小。

眩光

眩光的形成是由于视场中有高的亮度或亮度对比存在，造成视觉功能下降或者视觉疲劳。眩光造成视觉对障碍物的辨认能力下降，危及行车安全。LED隧道灯应采用截光型，采取除去直射和反射眩光的特殊技术措施，形成漫反射，使光线变得柔和的进入视线。

频闪效应

频闪是指在较长的隧道中，隧道灯之间的距离不恰当，使司机不断地受到明暗变化的刺激而产生烦乱。它与明暗的亮度变化、明暗变化的频率、频闪的总时间有关系。这三者与所使用灯具的光学特性、车辆的行进速度、照明灯具安装间距、隧道长度有关。一般而言，频闪的频率小于2.5Ｈｚ和大于15Ｈｚ时所带来的频闪现象是可以接受的。

如果车辆的时速为60ｋｍ/ｈ即16.6ｍ/ｓ，灯具安装间距是４ｍ，这样频闪的频率就约为4.2Ｈｚ．进行设计时，应当加以考虑，选择适当的照明器安装间距。如果频闪的频率位于4Ｈｚ和11Ｈｚ之间，并且持续的时间超过20ｓ，将会给司机带来明显的不舒适。

照明控制

先进的照明控制方式是在保证视觉条件，满足隧道照明要求的情况下，合理节能的重要技巧。照明控制的目的是可以随时改变隧道的照明水平。由于阴天、雨天或黄昏时分，隧道口外的亮度比平时要小很多，因此要有适当的措施来减小入口段照明的水平，以减少不必要的能源浪费。在隧道照明中可以根据白天、夜晚以及车流量大小等因素，通过各种调光设备或控制器件来对隧道照明环境的照度或灯的开启、关闭进行调整和控制。目前，国外大多采用感光器件、可调光电子整流器等构成智能照明系统，使隧道内灯具整体亮度减弱，能耗降低，同时，保证隧道亮度均匀度不变。

华可LED隧道灯采用智能调光系统，可实现二次节能，同时，保证了光线的稳定性、亮度、均匀度和灯具的散热，在节能的前提下，充分保障阴天、雨天、夜晚等任何时段隧道路段的行车安全。

以上内容由华可路灯提供，咨询热线：400-0760-905！